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    汽車上的“豪華”到底是什么?阿維塔11從靜音開始驚艷
    發布時間:2022-08-01 14:48:10   來源:網絡

    轉自:大眾侃車

    是什么讓一臺車看起來就很高級?

    又是什么讓一臺車開起來、坐起來就很高級?

    車里常見的高級感即便是最普通的路人也能一下子感覺出來,除了品牌上帶來心理溢價,一眼看上去就“高級”的是設計、材質,再細看則是做工和觸感,還有開起來、坐起來、聽起來這些看不見的高級感,在新能源時代,高端豪華品牌又該如何打造豪華感?

    作為CHN技術平臺下的首款車型,阿維塔11的出現可以說是把高級車的“豪華感”卷起來!

    看得見的豪華

    在某乎上曾有一個問題,為什么豪華車一眼看起來就貴也更好看,好看的車和好看的人一樣遵循著美的比例,一般來說就是“黃金比例”,再加上豪華車的動力更強,乘員艙和輪轂設計都比較大,使得整車尺寸很大。比如豪華車的軸距一般是車輪直徑的4倍以上,車輪高度和車身高度的比例也能決定一臺車的氣場。一臺車高級與否,第一眼就能有初步的判斷。

    阿維塔11也是如此,首先它具有同級領先的車身尺寸,其軸距長達2975mm,車身長度達到4880mm,軸長比為0.61,接近黃金比例;車身寬度達到1970mm,高度僅為1601mm,極致的高寬比和輪高比設計,讓阿維塔11第一眼看上去就擁有豪華、運動的姿態。

    再看顏值,汽車上好看的設計也常常意味著更高的生產成本,曲面的精度、小R角的加工難度,要好看的整體、豐富的細節就意味著更高的成本,反過來也成就了整車的豪華氣場。阿維塔11前臉設計簡約,前臉標志性的曲率大燈燈組很有辨識度,前保險杠以左右兩側的曲率大燈燈組為框架融合而成,細膩的曲面設計帶來了未來感的造型。

    阿維塔11車身側面線條簡潔優雅,兩條車窗線條在車身尾部迅速匯合,形成銳利的V形銳角,并在C柱收尾,這種快速收尾的手法也是展示動感的方法之一。當然最有趣的是車尾設計,尾窗內縮且直立,窗下采用后甲板式的設計,讓人一眼就能聯想到豪華游艇。

    確實,越是超豪華的車越像豪華游艇——環繞式座艙、高級皮革和木材、寬大舒適的沙發……平庸的類型有很多種,豪華總是相似的,坐到阿維塔11里,能感受到的是撲面而來的豪華感。

    阿維塔11座艙設計遵循拱心石原則,既兩邊曲線受到中心壓力自然彎曲,阿維塔11中控上流暢的內飾滾邊縫線呈完全對稱展開,延伸至前后車門,這樣的設計也常見于豪華游艇。作為智能豪華汽車,主副駕搭載兩塊10.25英寸高清全液晶屏,中控則是15.6英寸全高清懸浮式中央觸控屏。

    內飾材料上,阿維塔11使用了柔軟細膩的NAPPA真皮,還有多種高規格材質:超纖麂皮絨、簇絨、植絨、軟觸漆等柔性面料,在工藝上采用絎縫、熱壓等處理方式。作為豪華車型,阿維塔11采用了一般只有D級車上才會使用的四座設計,后排雙獨立座椅,不僅寬大舒適,還具備加熱及按摩功能;椅背可電動調節,基于預設位置可向后調節12°,向前調節28°,總調節幅度可達40°,絕對的舒適度是豪華的元素之一。

    值得一提的是,不同于傳統SUV的“兩廂”設計,阿維塔11采用了SUV和超跑融合的座艙設計,乘員艙和后備廂空間相對獨立,在SUV上看到三廂的設計屬實少見,這樣的設計不僅實現了“功能區隔”的豪華感,同時讓整個座艙的更安靜更舒服,說到安靜,NVH的表現也是體現豪華感的重要因素。

    看不見的豪華

    NVH是一個老生常談的話題,噪音、振動、聲振細膩度,這三個方面表現越好,一臺車越高級,噪音越低,車內越安靜,人就越舒服;同理振動,振動越少,行駛越平穩,車的高級感油然而生,第三個聲振的細膩度,作為移動工具振動是不可避免的,如果一臺車走顛簸路面的時候,噪音是簡短低頻的,比如簡短的小聲”咚”一聲,這樣讓人覺得車更“整”,如果是高頻的稀碎的噪音,比如叮鈴咣啷……那這臺車無論如何都高級不起來。

    作為智能純電豪華SUV,在性能上,阿維塔11四驅車型搭載華為DriveONE雙電機,最高功率可達425kW,最高扭矩可達650N?m,最快百公里加速僅3.98秒,最高車速可達200公里/小時;在制動上,搭配全鋁4活塞Brembo高性能剎車卡鉗,百公里制動距離35m以內。

    在性能之外,阿維塔11的“電車”屬性就天生自“安靜”。作為能夠影響NVH表現的底盤設計,其采用了前鋁合金雙叉臂、后五連桿獨立懸架的設計,讓阿維塔11擁有了同級領先運動及舒適兼顧的均衡表現。作為車身和地面直接接觸的部分,輪胎對于NVH的表現有著決定性的影響,阿維塔11可搭配265/40/R22馬牌PC6輪胎,高性能就不說了,關鍵是輪胎自帶吸音棉,NVH表現優異。

    除了“三廂”設計、高性能輪胎、高級懸掛、全車隔音外,再提升NVH表現,還能怎么做?阿維塔11的答案是RNC。ANC大家都很了解,無論是降噪耳機還是車身自帶ANC,利用相反的聲波抵消噪音的聲波,實現主動降噪的效果。RNC采用了相同的原理,不同的是關注點更細,更直接。

    一直以來,粗糙的路面、胎面以及底盤振動是車輛噪聲的主要來源,以前廠商都采用被動措施來應對路噪,但一味地“加隔音棉”往往陷入顧此失彼的境地,比如導致車重增加、操控性減弱以及能源效率降低,所以RNC技術就誕生了!RNC在原理上和ANC相似,不同的是RNC專注解決路噪,在原理上也有不同,相比ANC多了加速傳感器用來收集輪胎和懸掛振動信息。

    阿維塔11上首發搭載自研算法RNC主動路噪消減技術,通過自研的專有算法,在振動傳感器與麥克風的實時計算下,通過發射相反聲波降低車內路噪,打造靜謐的車內環境。在試驗工況下,RNC開啟后,車內40-500Hz路噪全面降低,總聲壓級降低可達3分貝,峰值聲壓級降低達13分貝,一般我們交談的聲音是40-60分貝,汽車行駛過程中一般在60分貝左右,峰值聲壓能夠降低13分貝,意味著噪音能夠降低20%以上,降噪效果是非常顯著的。靜音,不僅僅是隔音做的好,還可以主動出擊,讓噪音無處遁形。

    更安靜的座艙也為音響帶來絕佳展現空間,阿維塔11標配專業團隊調音的14揚聲器+1個12通道的外置功放,在音響體驗上,每個座位都是C位。

    從造型到材質,從質感到觸感,從視覺到聽覺,阿維塔11所展示出來的“傳統”豪華感已經非常強了,不過不要忘了阿維塔11可是一臺智能純電SUV,“數字”豪華同樣是這臺車的主題。

    什么是數字豪華?

    “數字”準確的說是“數字化”,既將模擬信息轉換為數字的過程,比如把照片和或者是磁帶轉化為數字版本;又或者說將業務流程進行自動化,比如掃碼點單之于手寫訂單。數字化就是將具體信息抽象化并引入自動化流程,最終的目的是提升效率。而“數字豪華”可以理解為智能的程度,越智能越“數字豪華”。

    首先是智能駕駛,阿維塔11搭載AVATRANS智能領航系統,擁有包括3顆半固態激光雷達在內的34個智駕傳感器以及強計算能力芯片,為用戶帶來覆蓋高速路段、城區路段和泊車環節全場景覆蓋的智能駕駛體驗,且更適應中國復雜的道路交通場景。

    坐入車內,三塊大屏交互界面設計非常人性化,高頻應用一觸可達,且具備快捷手勢操作、四區語音控制、分屏應用等功能。副駕觸控顯示屏基于一芯多屏能力,為副駕帶來專屬影音娛樂功能。在應用上,阿維塔11技術團隊與華為團隊基于HarmonyOS共同開發豐富的車輛功能和軟件應用。同樣,依托云端大數據支持,阿維塔11具備OTA升級能力。

    智能汽車上已經很久沒有看到像阿維塔11這樣定位的車型了,以往的智能汽車在外觀和內飾上受到行業影響全面走向極簡風格,放棄了對傳統豪華的追求,但是我們看到在超豪華品牌上,設計、材質、做工依然是非常重要的元素,阿維塔11的設計和配置才是真正的未來豪華風格,內外之間透露著豪華氣息,但在內里卻是一個實實在在的智能汽車,這個獨特的定位可以看到阿維塔11對豪華的態度——將高級感和智能完美融合。

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